Gruppi Ruota Completi SAI propone motori ruota completi abbinabili a riduttori epicicloidali mono o doppio stadio e/o freni a tamburo; motoriduttori compatti con riduttore epicicloidale integrato e/o versione con freno a dischi negativi integrato.
BD + G3/ G3A Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev. Scopri di più
BD + WR10 Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev. Scopri di più
BD + WR20 Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev. Scopri di più
BD + WR6B Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. L’applicazione di motori a cilindrata doppia o variabile in continuo, offre un’estensione del range prestazionale fino a velocità molto alte. La variazione di cilindrata può arrivare, su richiesta, a 0 cc/rev. Scopri di più
BD ruota Motore a cilindrata doppia accoppiato a freno dinamico positivo o mozzo ruota. Scopri di più
K3 Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
K4 Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
TS8DW Motore ruota a cilindrata doppia a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8DWF). Scopri di più
GM + WR10 Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. Scopri di più
GM + WR20 Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. Scopri di più
GM + WR6B Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. Scopri di più
GM+G3/ G3A Gruppi ruota, con optional freno statico incorporato. Soluzione compatta ad alta coppia motrice, sopporta carichi radiali. L’efficienza del motore SAI abbinata ad un riduttore a singolo stadio, offre massima coppia di spunto ed elevata precisione nel controllo della rotazione. Scopri di più
K3 Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
K4 Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
P ruota Motore a cilindrata fissa accoppiato a freno dinamico positivo o mozzo ruota (20A, 30A, 22B). Scopri di più
TS8W Motore ruota a cilindrata fissa a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8WF). Scopri di più
BV + G3/ G3A Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F10L). Il riduttore G3 è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
BV + WR10 Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 4,8:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR10 è disponibile inoltre con mozzo standard. Scopri di più
BV + WR20 Motore a cilindrata varaibile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 6,6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR20 è disponibile inoltre con mozzo standard. Scopri di più
BV + WR6B Motore a cilindrata variabile accoppiato a riduttore epicicloidale con rapporto di riduzione 5:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (F). Il riduttore WR6B è disponibile inoltre con mozzo standard. Scopri di più
K3 Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
K4 Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
TS5V Motore a cilindrata variabile con riduttore epicicloidale integrato con rapporto di riduzione 7:1 o 5:1, disponibile anche nella versione con freno a dischi negativo (BVFK3). La serie BVK è disponibile inoltre con diversi tipi di mozzo (31A, 31B, 31D). Scopri di più
TS8VW Motore ruota a cilindrata variabile a sette pistoni, integrato ad un riduttore epicicloidale avente rapporto di riduzione 6:1, disponibile anche nella versione con freno negativo (TS8VWF). Scopri di più